U5 Frankfurt

Technische Daten

Projektbeschreibung

Die Stadtbahnlinie U5 wird vom Hauptbahnhof über den Platz der Republik nach Westen ins Europaviertel verlängert
Das Projekt zählt zu den größten Infrastrukturvorhaben der Stadt Frankfurt am Main und dient der Anbindung des wachsenden Europaviertels an den öffentlichen Nahverkehr
Die neue Strecke ist rund 2,7 Kilometer lang und umfasst vier Stationen: Güterplatz, Emser Brücke/Messe, Europagarten und Europaviertel West
Im Europaviertel wohnen und arbeiten ca. 30.000 Menschen. Die U5 schafft dafür eine leistungsfähige ÖPNV-Anbindung

Bauweise

Leistungsumfang von Wayss & Freytag:

Herstellung von rund 2.600 m Gleistragplatte in zwei bereits fertiggestellten Tunnelröhren
Ausführung der Gleistragplatte überwiegend als Feste Fahrbahn
Parallel zu den Fahrwegen werden beidseitig Schacht-Lehrrohrsysteme betoniert, welche zukünftig auch als Rand-, Not- und Rettungsweg dienen werden
Es werden 48km Leerrohre verbaut
Umsetzung unter anspruchsvollen innerstädtischen Randbedingungen und parallel laufenden Ausbauarbeiten
Andienung der Baustelle über das bestehende U-Bahn-Netz

Allgemeine Daten

Projekt

U5 Frankfurt am Main, Bau des unterirdischen Fahrwegs

Auftraggeber

SBEV – Stadtbahn Entwicklung und Verkehrsinfrastrukturprojekte Frankfurt GmbH

Auftragnehmer

Wayss & Freytag Ingenieurbau AG in Arbeitsgemeinschaft mit Rhomberg Sersa Bahntechnik GmbH

Bauzeit

2026 bis 2027, anschließend zwei Jahre Betriebs- und Instandhaltungsphase

Bausumme

ca. 15 Mio. € (Leistungsumfang W&F)

Nutzung
Infrastruktur
Art
U-Bahn-Tunnel
Länge
ca. 2.600 m Gleisfahrweg im Tunnel
Bauart
Herstellung von Bahninfrastruktur innerhalb bestehender Tunnelröhren

Zukunftsfähige Mobilität für das Frankfurter Europaviertel

Mit der Verlängerung der U5 erhält das Europaviertel eine direkte Stadtbahnanbindung an die Frankfurter Innenstadt und den Hauptbahnhof. Das Projekt ist ein wesentlicher Baustein für die nachhaltige Entwicklung des modernen Stadtquartiers. Die neue Strecke verbessert die Erreichbarkeit für Bewohner, Beschäftigte und Besucher und stärkt den öffentlichen Nahverkehr gegenüber dem Individualverkehr. Wayss & Freytag trägt mit dem Ausbau des unterirdischen Fahrwegs zur technischen Fertigstellung der neuen U-Bahn-Strecke bei. Gemeinsam mit Rhomberg Sersa entstehen Gleisanlagen, Kabeltrassen sowie Rettungs- und Betriebswege in den bereits hergestellten Tunnelröhren.