U5 Ost Los 2

Technische Daten

Projektbeschreibung

• Der rund vier Kilometer lange Streckenabschnitt des Loses 2 vom Startschacht östlich der bestehenden U1-Haltestelle Sengelmannstraße bis nach Bramfeld wird mithilfe einer Tunnelbohrmaschine hergestellt
• Er umfasst die drei Haltestellen Barmbek Nord, Steilshoop und die Endhaltestelle Bramfeld, die alle in offener Bauweise erstellt werden. Darüber hinaus sind die fünf Notausstiege Rübenkamp, Steilshooper Allee, Gründgenstraße, Fabriciusstraße und Heukoppel entlang der Strecke herzustellen
• Der Tunnelvortrieb endet im Zielschacht Heukoppel, der dann zum Notausstieg ausgebaut wird

Bauweise

• Die drei jeweils ca. 200 m langen unterirdischen Haltestellen, der Startschacht sowie die fünf Notausstiege sind in Baugruben in Schlitzwand-Deckel- bzw. Schlitzwand-Bauweise herzustellen
• Der TBM-Tunnel mit einem Innendurchmesser von 9,30 m ist mittels TBM im Hydroschildverfahren mit einschaliger Tübbingauskleidung, Ausbaustärke 50 cm, aufzufahren

Geologie

• sandige Auffüllungen
• Auesedimente mit Torflagen und Schmelzwassersanden, Mudden, humosen Sanden, Torf und Kieslagen
• Ablagerungen der vorvorletzten Eiszeit (bindiger Geschiebemergel, Schmelzwassersand und -kies, Beckensand, -schluff und -ton,Lauenburger Ton)

Allgemeine Daten

Projekt

U5 Ost Hamburg, Los 2

Auftraggeber

Hamburger Hochbahn AG

Auftragnehmer

Wayss & Freytag Ingenieurbau in Arbeitsgemeinschaft mit Ed. Züblin AG

Bauzeit

August 2023 bis Mai 2031 bzw. Februar 2033

Visualisierungen der Haltestelle Sengelmannstraße: beyond Visual Arts
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