Grand Paris Express

Technische Daten

Projektbeschreibung

Anbindung der Gemeinde Le Bourget und des gleichnamigen Flughafens an das Pariser Metronetz.

Bau von 2 Metrotunneln mit einer Länge von 3,40 km bzw. 2,60 km
Innendurchmesser: 8,70 m
Außendurchmesser: 9,46 m
2 neuen Metro-Stationen „Le Bourget Aéroport“ (unterirdisch) und „Triangle de Gonesse“ (oberirdisch)
742 m Eisenbahnlinie
7 Schächten (6 Lüftungs-/Zugangsschächte und 1 Zwischenstartschacht)

Bauweise

TBM-Vortrieb mit Erddruckschild
Schilddurchmesser: 9,87 m, mit Tübbingausbau
Herstellung der Metro-Station „Le Bourget Aéroport“ in Schlitzwandbauweise und „Triangle de Gonesse“ in offener Bauweise: Bau der Eisenbahnlinie in Deckelbauweise (530 m) und offener Bauweise (212 m)
Herstellung der Schächte mit einer Schachtabsenkanlage VSM (vertical shaft sinking machine) bzw. in Schlitzwandbauweise

Geologie

Sables de Beauchamps (Sande mit ggf. Sandsteinbänken) sowie Mergel und Kies

Allgemeine Daten

Projekt

Grand Paris Express, Linie 17, Los 1,
Bonneuil-en-France, Frankreich

Auftraggeber

Société du Grand Paris

Auftragnehmer

Wayss & Freytag Ingenieurbau AG in Arbeitsgemeinschaft

Bauzeit

2019 bis 2023

Bausumme Netto

439 Mio. €

Nutzung
Infrastruktur
Art
Metrotunnel
Länge
6.000 m
Bauart
TBM Vortrieb mit Erddruckschild (EPB)

das größte Infrastruktur- und Entwicklungsprojekt in Europa

Die zukünftige Grand Paris Metro, der Grand Paris Express, ist das größte Infrastruktur- und Entwicklungsprojekt in Europa. Bei dem Projekt mit 200 Kilometern Länge entstehen vier neue Bahnlinien und 68 Stationen in der Umgebung von Paris. Wayss & Freytag Ingenieurbau, Bereich Tunnelbau, erhielt im Rahmen einer Arbeitsgemeinschaft den Auftrag zum Bau der Metro Linie 17.

Der Auftrag mit einem Wert in Höhe von 439,4 Mio. € netto beinhaltet

Ingenieurbauarbeiten für die Stationen Le Bourget Airport und Triangle de Gonesse;
einen maschinell aufzufahrenden Tunnel mit einer Gesamtlänge von rund 6 Kilometern;
den Bau einer teilweise überdeckten und teilweise offenen Eisenbahnlinie;
die Ingenieurbauarbeiten bei sieben weiteren Standorten des Projekts.

Ziel ist es, diese Strecke von der Hauptstadt zum Flughafen Le Bourget ab 2024, rechtzeitig zu den Olympischen Spielen, und ab 2027 zur Station Triangle de Gonesse in Betrieb zu nehmen. Dann haben Reisende deutlich schnellere Verbindungen: Von Charles de Gaulle Airport zu La Défense Airport verkürzt sich die Reisezeit auf 35 Minuten. Derzeit beträgt sie rund eine Stunde. Die Verbindung zwischen Le Bourget Airport und La Courneuve Six Routes sinkt von 35 auf fünf Minuten. Das Projekt wird das Verkehrsnetz im Großraum Paris signifikant verbessern.