Die längste Spannbetonbrücke der Welt
Maracaibo ist eine Hafenstadt am Lago de Maracaibo im Nordwesten von Venezuela
Über die Bucht von Maracaibo hat Wayss & Freytag in Arbeitsgemeinschaft zwischen 1958 und 1962 die längste Spannbetonbrücke der Welt (Heute: General-Rafael-Urdaneta-Brücke) gebaut, die der italienische Ingenieur Riccardo Morandi entworfen hatte. Die Verkehrsübergabe der Autobahnbrücke, deren offizieller Name „Puente General Rafael Urdaneta“ lautet, fand am 24. August 1962 statt.
Die Brücke ist 8272 m lang und überspannt insgesamt 135 Felder, wobei die größten Spannweiten der Hauptbrücke 235 m betragen. Der 5 m hohe und 17,40 m breite Überbau befindet sich in einer lichten Höhe von 50 m über dem Meeresspiegel. Das Tragsystem über den fünf Hauptfeldern bildet eine Schrägseilbrücke, deren Stahlseile über 92,50 m hohe Pylone geführt werden.
Zur Gründung der Brückenpfeiler wurden 62 je 50 m lange Großbohrpfähle in den Boden gebracht. Als Berater für die Gründungsmaßnahmen konnte der französische Ingenieur Jean Kérisel (1908 – 2005), einer der weltweit bekanntesten Experten für Bodenmechanik, gewonnen werden.
Das Thyssen-Hochhaus
Drei Scheiben in Düsseldorf
Das von der Architektengruppe HPP (Hentrich, Petschnigg & Partner) geplante Thyssen-Hochhaus in Düsseldorf, auch „Drei-Scheiben-Haus“ genannt, wurde in den Jahren 1957 bis 1960 in Arbeitsgemeinschaft gebaut.
Die Bezeichnung „Drei-Scheiben-Haus“ resultiert aus der gewählten Gebäudestruktur dreier gegeneinander versetzter Flügel. Das 94 m hohe in unmittelbarer Nachbarschaft zum Schauspielhaus befindliche Bürogebäude ist Düsseldorfs erstes nach dem Zweiten Weltkrieg errichtete Hochhaus. Die Ausführung erfolgte nach amerikanischem Vorbild als Stahlskelettbau mit Stahlbetondecken und Vorhangfassaden aus Edelstahl, Aluminium und Glas. Das markante Gebäude im Düsseldorfer Hofgarten verfügt über 29 Geschosse.