Technische Daten

Projektbeschreibung
Los 3.1: Unterfahrung des Südtraktes am Hauptbahnhof Zürich
und Herstellung eines Schachtes vor dem Südtrakt

• 220 lfm Längsstollen (A = ca. 36 m²) und
• 390 lfm Querstollen (A = 14–17 m²)
  als Hilfsstollen für eine Deckelbauweise unter dem Südtrakt

Los 3.2: Zweigleisiger Eisenbahntunnel (Haupttunnel)
und paralleler Flucht- und Rettungsstollen

• Gesamtlänge des Haupttunnels: 4.537 m
  davon 4.382 m im Schildvortrieb
  Innendurchmesser: 9,74 m
• Länge des Flucht- und Rettungsstollens:
  4.460 m, Innendurchmesser: 4,35 m,
• 8 Querschläge
• 2 Notausgänge
• 105 m konventioneller Tunnelvortrieb
  zwischen Startkaverne der TBM und dem Tagbautunnel in Oerlikon
• Startschacht Brunnenhof
  (Durchmesser ca. 23 m, Tiefe ca. 37 m)
• 8 Techniknischen im Tunnel

Bauweise
Los 3.1: Hilfsstollen als Baggervortrieb mit Rohr- und Spießschirmen

Los 3.2: Haupttunnel: TBM-Vortrieb mit umrüstbarer TBM

• sowohl im Hartgesteinsmodus (4.105 m)
  als auch im Hydroschildmodus (277 m) betrieben
• Schilddurchmesser: 11,23 m
• Zweischaliger Ausbau:
  Tübbingausbau mit Ortbeton-Innenschale mit Außendichtung
• Flucht- und Rettungsstollen:
  4.390 m Vortrieb mit Gripper-TBM und 70 m Fräsvortrieb
  TBM-Durchmesser: 4,75 m
  Ausbau mit Spritzbeton mit Netzen und Ankern

Geologie
Los 3.1: Grundmoräne (eiszeitliche Schotter)

Los 3.2: Fels (Molasse) und Lockergestein (Schotter, Seeablagerungen)